四輪バギーの操作

四輪バギーの歴史は１９６０年代後半から始まります。
四輪バギーは現在日本では、国産のモデルでは無理なのですが、輸入車の５０ｃｃ以下の四輪バギーは行動走行も可能になっています。

しかしながら、1960年代後半当時は四輪ではなく三輪のバギーだったようです。すなわち四輪バギーの発祥は、アメリカ合衆国でレジャーなどの用途で使用されたATV(三輪のバギー）が最初であったようです。

現在の四輪バギーの元祖になったのがバルーンタイヤ付き三輪です。
そして、レジャーにとどまらず、実用的な用途、そして大会なども開かれレースなども開催されるようになり、その人気がうなぎのぼりとなり、1985年頃には三輪バギーから四輪バギーへと改良されていったようです。

1980年頃から四輪バギーのメーカーが増え始め、バギーの種類様々なモデルが加わってきました。
その人気の秘密はといえば、価格が数万円から数十万円と比較的安価に手に入れられること、加えて、機動性の良さもありアメリカ合衆国市場での大ブームが巻き起こりました。現在では日本にも多くのメーカーやモデルも輸入されています。そしてその人気は、世界各国に広がりを見せているようです。

四輪バギーは、現在日本でも少しずつですがユーザー数が増えてきているようです。その理由としては、四輪バギーを扱う販売店・代理店数が増えてきたことやオークションなどによるネット販売、通信販売の数が増えてきたというのも一つの要因のようです。

私が初めて四輪バギーをネットで探した時には、情報は極めて少なかったのですが、ここ数年最近になってメーカーなどで四輪バギーの情報がたくさん出てきています。
今後公道走行可能な四輪バギーの数がどんどん増えてくることにより、大会なども今よりも頻繁に開催され、マニアだけでなく、一般の乗り物として普及してくることを期待したいと思います。

四輪バギーのハンドル操作はバイクのハンドル操作とは多少その操作、感覚が異なります。

四輪バギーとバイクは見た目が似ていますが、バイクは曲がろうとする方向にドライバーと車体を傾けて曲がりますが、四輪バギーはタイヤが4つあるため、車体を傾けるのではなくハンドル操作によって曲がります。ここは自動車の操作と同じですね。但し、自動車のようにデフが付いていませんので、ハンドル操作での右折左折を、急激に行うことはできません。

しかしながら、四輪バギーでは、ハンドル操作だけでなく、体重を曲がろうとする方向に心もちかけることで多少曲がりやすくはなります。
四輪バギーのハンドル操作に慣れるためには多少なりとも練習が必要になりますが、慣れてくると楽に乗りこなせるようになります。

また、バイクとは違って右グリップの下のレバーがアクセルとなっています。これは、グリップ式であると、四輪バギーの振動により、アクセル操作の誤動作を起こす可能性があるためであるといわれています。

四輪バギーのこのアクセルについては、バイクに慣れている人には多少違和感があるかもしれませんね。
先ほど申し上げた通り、四輪バギーは走行中の反動が強く、コントロールが難しいのです。一度試乗なりをしていただけると、いかに道路のでこぼこを拾ってくるのか体験できると思います。

ただ、バイクに慣れている人の中にはグリップ式に改造している人もいるので、好みで変えてもよいと思います。もちろん、この改造は自己責任になりますが・・・
最初から四輪バギーのスロットルをグリップ式に変えると暴走することにもなりかねませんので、四輪バギー特有の「振動」に充分なれてからにすることはいうまでもありませんが・・・

ともあれ、多くの四輪バギーはアクセルはレバー式を採用していますので、レバー式に慣れたほうが、個人的には早いように思われます。